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Porsche, Audi, Toyota: Die LMP1-Autos im Vergleich

Die LMP1 Kategorie ist noch einmal unterteilt in die LMP1-Hybrid für Werke, welche Hybridautos bauen müssen und die LMP1-Non Hybrid Klasse für Privatiers, welche konventionelle Benzinmotoren verwenden dürfen. Die größte Besonderheit dieser Fahrzeugklasse ist das Regelwerk für die Motoren. Innerhalb gewisser Grenzen können die Ingenieure bauen was sie wollen, aber der Spritverbrauch ist. Der Traktionsvorteil der LMP1-Boliden mache sich vor allem in engen Kurven bemerkbar. Das ist schon beeindruckend, sagt Hulk und fügt hinzu, dass die Höchstgeschwindigkeit mit einem Formel-1. Das Interessante am LMP1-Motor von Mecachrome ist seine Verwandtschaft zu zwei Aggregaten aus dem Formelsport. Derselbe Motor findet ab 2018 auch in der Formel 2 Verwendung. Dort wird jedoch auf. Ein Le-Mans-Prototyp (kurz: LMP) ist ein speziell für den Automobilrennsport, insbesondere für Sportwagenrennen wie die 24-Stunden-Rennen von Le Mans, die United SportsCar Championship, European Le Mans Series und die World Endurance Championship, angefertigter Prototyp.Geschaffen vom Automobile Club de l'Ouest (ACO) sind sie die schnellsten Rennwagen mit geschlossenen Radkästen, die.

LMP1-Regeln ab 2020: Hypercar-Design für Topklasse auto

  1. Technische Daten des Porsche 919 Hybrid Der Porsche 919 Hybrid geht 2017 in seine vierte Saison - Erneut wurde der LMP1-Bolide einer groß angelegten Überholung unterzogen - Alle Daten im Überblic
  2. Hybridantrieb mit 1.000 PS Es braucht nicht viel Vorstellungskraft, dass unter der Karosserie mit den geschwungenen Kotflügeln reichlich Leistung steckt. Die flachen Seitenkästen, die Finne, die..
  3. The LMP1 and LMP2 classes continue to be used at the 24 Hours of Le Mans and in the newer championships that were created by the ACO: the Le Mans Series in 2004 and the Japan Le Mans Challenge in 2006. In 2004, the ACO renamed LMP900 back to LMP1, and with this they limited the rear wing to 1.9m and reduced the fuel tank capacity from 90L to 80L. This was done in an effort to promote new.
  4. Audi hat seine MGU auf mehr als 350 kW (476 PS) Leistung ausgelegt, um möglichst viel Energie zurückzugewinnen. Der Grund: Selbst beim Bremsen aus hohem Tempo dauern die Bremsphasen eines LMP1-Rennwagens nur rund drei bis fünf Sekunden. Die hohe Systemleistung hilft, in kurzer Zeit die erforderliche Energie effizient zurückzugewinnen. In Le.

Das bedeutet eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 233,8 km/h auf der anerkannt schwierigsten Rennstrecke der Welt. Am Steuer des Porsche 919 Hybrid Evo unterbot Bernhard damit den bisherigen Streckenrekord von Stefan Bellof um 51,58 Sekunden. 35 Jahre und 31 Tage blieb Bellofs Rekordrunde von 6:11,13 Minuten unangefochten Das ist rund 15 Sekunden langsamer als die LMP1-Prototypen aktuell. Die LMP2-Kategorie ist derzeit noch schneller, muss dann 2021 also auch eingebremst werden. Die Leistung der mindestens 1100..

Porsche 919 Hybrid Evo: Schnellster Rennwagen der Welt

Gegenüber dem 2015er-Modell verliert er drei Prozent Leistung. Genaue Daten gibt es nicht, aber Richtwerte: Der Diesel leistet mehr als 514 PS und 850 Newtonmeter Drehmoment. Hinzu kommen 300 kW.. Aber wenn ich Fahrzeuge mit hohem Abtrieb und viel Leistung fahren kann, dann bevorzuge ich das gegenüber einem GT3-Auto. Formel 1, LMP1, DTM, GTE - und dann GT3 Sein Phoenix-Audi-Teamkollege. Fritz Enzinger, Leiter LMP1: Das war eine absolut fantastische Runde - eine herausragende fahrerische Leistung von Neel und das Ergebnis großartiger Ingenieursarbeit. Der heutige Streckenrekord beweist eindrucksvoll die ultimative Performance des innovativsten Rennwagens seiner Zeit. Teamchef Andreas Seidl: Das ist ein hart erarbeiteter weiterer Erfolg der LMP-Mannschaft und ein. Damals kämpften in der LMP1-Klasse in Le Mans Peugeot und Audi um die Krone und die immer schneller werdenden Rundenzeiten sorgten dafür, dass man für 2011 ein neues LMP1-Reglement verkündete um die Leistung der Motoren zu reduzieren. Es entstanden die damaligen 3,7l V6 Diesel und 3,4l Benziner sowie die 2,0L Turbomotoren. Im Gegenzug sollte zwischen 2011 und 2013 die Hybridtechnik. Audi hat seine MGU auf mehr als 350 kW (476 PS) Leistung ausgelegt, um möglichst viel Energie zurückzugewinnen. Der Grund: Selbst beim Bremsen aus hohem Tempo dauern die Bremsphasen eines LMP1.

Das Aggregat mit der Bezeichnung GK428 liefert eine Leistung von 450 kW (rund 610 PS) und ein Drehmoment von 555 Nm. Damit ist es rund 150 PS stärker als der aktuelle LMP2-Antrieb, denn die Annäherung der LMP2-Fahrzeuge an die Leistung der LMP1-Boliden war eine der Zielvorgaben der FIA und des Le-Mans-Veranstalters ACO Die privaten LMP1-Fahrzeuge erhalten für das Sechs-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps weniger Leistung. Toyota bleibt dagegen unangetastet. Toyota bleibt dagegen unangetastet. Der ACO und die FIA haben vor den Sechs Stunden von Spa-Francorchamps die Equivalency of Technology verändert Toyota bekommt in der WEC-Saison 2018/19 Privatteams als Gegenspieler in der LMP1-Klasse. Ihre Forderung: Wir wollen gegen Toyota kämpfen

ABS oder andere Helferlein gibt es im LMP1-Boliden nicht. Box. Box. Zweiter Stint: 1:27,766 Minute. Auf der Bremse ist immer noch Luft, analysiert Olivier. News. Porsche 919: Neuer Rekord am Nürburgring 919 fährt neuen Rekord am Ring Tracktest geht an die körperlichen Grenzen. Neel Jani ist dazugekommen, nickt zufrieden: Genau richtig, langsam gesteigert. Jetzt versuch' die schnellen. LMP1: LÄNGERER BREMSWEG UM ETWA 20 METER PRO SEKUNDE. In der Schikane 1 in Le Mans (der Kurve Nr. 5 auf der Strecke) erreichen die LMP1 335 km/h und bremsen 3,21 Sekunden auf einer Strecke von 195 Metern. Die Geschwindigkeit sinkt dabei auf 110 km/h, die höchste Geschwindigkeit, mit der man diese Schikane fahren kann, ohne von der Piste abzukommen. Dabei üben die Fahrer einen Druck bis zu. Auf Nachfrage von Motorsport-Total.com, ob Peugeot bereits Fahrer mit LMP1-Erfahrung unter die Lupe nehme, antwortet Peugeot-Technikchef Olivier Jansonnie, dass eine Analyse bereits laufe

Le Mans: Toyota mit dem LMP1 wieder Favorit - autobild

  1. LMP1-Autos werden 2016 eingebremst. Zur Sicherheit gibt es 2016 weniger Leistung für die LMP1-Autos; weitere Regelnovellen bzgl. Tanken, Karosserie, Rädern und Spiegeln
  2. Audi would evolve the R18 e-tron quattro into an entirely new and different looking car from its revised 2013 predecessor to adapt to the changes that the new LMP1 regulations (for hybrids) presented. A larger 4.0 L engine (producing over 540 BHP) would power the rear of the car and one MGU hybrid system (producing over 230 HP) would operate in the front axle of the car. A flywheel capable of.
  3. Der LMH-Bolide von Peugeot wird über eine Leistung von insgesamt 680 PS verfügen, wie es vom Reglement her vorgegeben ist. Davon werden bis zu 272 PS, also 200 Kilowatt, auf die Vorderräder abgegeben. Das ist signifikant mehr als die LMDh-Boliden, bei denen momentan lediglich ein 45-PS-Minihybrid vorgesehen ist. 08:32 Partnerschaft mit Total. Teil des Peugeot-Projekts ist auch der.
  4. Die Leistung des Fahrzeugs ist dabei identisch mit der eines Autos mit 100 Prozent thermischem Zweiradantrieb, der auf die beiden Achsen verteilt wird. Im Vergleich zu den aktuellen Le-Mans.
  5. So präsentiert sich der LMP1-Sportwagen von Audi stärker und nochmals deutlich effizienter als sein Vorgänger. Der neue R18 ist der bislang stärkste Rennwagen von Audi und benötigt zugleich weniger Kraftstoff als alle seine Vorgänger. Mehr als 1.000 PS Leistung aus TDI- und Hybridantrieb, zehn Prozent weniger Kraftstoffverbrauch als zuvor - Audi erreicht unter dem Effizienz-Reglement.

Die Titel in der Langstrecken-Weltmeisterschaft werden an Piloten in allen Klassen, Konstrukteure nur Klasse LMP1 und GTE verliehen. Leistung: 580 bhp bis 1300 bhp: 600 bhp: 500 bhp Zylinder: keine Einschränkungen: 8: keine Einschränkungen Gewicht: 878 kg (LMP1-H), 833 kg (LMP1) min. 930 kg: min. 1245 kg Hybridklasse : 2 MJ, 4 MJ, 6 MJ, 8 MJ: Hybridantrieb verboten Tankkapazität: Diesel. In der Kategorie LMP1 ist Hybridisierung für Werksautos Pflicht. 2017 sind hier der Porsche 919 Hybrid und der LMP1-H von Toyota am Start. Die Fahrzeuge der GT-Klassen müssen dagegen auf einem.

Spa-Francorchamps: Nicht-Hybrid-LMP1 erhalten weniger Leistung. Gereon Radomski-25. April 2018, 18.10 0. Kurz vor dem Saisonauftakt der Langstrecken-WM haben die Regelmacher die Equivalency of Technology angepasst. Die privaten LMP1-Fahrzeuge erhalten für das Sechs-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps weniger Leistung. Toyota bleibt dagegen unangetastet. → Weiterlesen. Fotostrecke. Die Belüftung der LMP1 ist hingegen nicht so extrem, weil beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans haben die Teams das umgekehrte Problem der Formel-1 Boliden: anstatt die Bremsen zu kühlen, müssen sie verhindern, dass die Temperatur, besonders in der Nacht oder in den Neutralisierungsphasen, zu sehr abfällt. Wie in der Formel-1 verwenden auch die LMP1 des 24-Rennens von Le Mans Brembo. Bei einer Leistung von 765 PS ergibt sich daraus ein Leistungsgewicht von etwa 0,79 kg/PS. Damit schafft ein Formel-1-Wagen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 2-2,5 Sekunden. Zum Vergleich hat der Bugatti Veyron 1001 PS und ein Gewicht von ca. 1,8 Tonnen, woraus sich ein Leistungsgewicht von 1,79 kg/PS ergibt. Laut technischen Daten ist der Formel-1-Wagen dem Straßenflitzer also.

Vor dem Beginn der Saison 2015 hieß es, dass das Team des LMP1-Prototyps nicht mehr als Lotus, sondern unter dem Namen ByKolles antreten werde. Die Hinterachse des Prototyps wurde komplett neu entworfen, außerdem wechselte man wegen dauerhafter Probleme mit dem Getriebe zu einem Sechsganggetriebe von Xtrac Limited. Für das Jahr 2016 gab es einige Veränderungen am CLM P1/01. Die Karosserie. SIEMENS - ET801LMP1D - Elektrokochfel Dieser bringt zum einen deutlich mehr Leistung, zum anderen aber auch endlich mehr Standfestigkeit, denn der AER litt gerade im Kolles unter massiven Problemen mit der Kraftstoffpumpe, was zu diversen Einsätzen der Feuerlöscher führte. Insofern sollte der Motor eine gute Basis für das erwartete Duell mit den Ginetta LMP1 dienen, wobei Kolles sicher auch einiges am Chassis verbessern wird. Gerade mal 870 Kilo dürfen Fahrzeuge der obersten Klasse LMP1 noch wiegen, bei bis ca. 1.000 PS Leistung. Höchste Durchschnittsgeschwindigkeit 1985 fuhr der deutsche Rennfahrer Hans Joachim.

Unsere iRacing Fahrzeuge Audi R18 TDI LMP 1 Motor: V6 HypridHubraum: 3700ccm Leistung: 557 PS + 270ePS Gewicht: 915 kg Porsche 919 LMP1 LMP 1 Motor: V4 HypridHubraum: 2000ccm Leistung: 503 Weiterlese 25. Januar 1973. 26 Sekunden Vorsprung. Am Ende der Nacht, nach einer legendären Leistung, ist es dieser winzige Abstand, der Jean-Claude Andruet und seiner Copilotin Biche den Sieg bei der Rallye Monte Carlo in ihrem Alpine 110 beschert. Nummer 18. Wolken-Blau Metallic

LMP1-Test Paul Ricard 2014 mit Porsche, Audi & Toyota

www.LeMansZone.de - Eine deutsche Fanseite zu den 24 ..

Für die private LMP1-Klasse, die 2018 mit Fahrzeugen von Ginetta, Dallara/BR Engineering bzw. SMP, Perrinn und ByKolles stark und vor allem mit einer fast zweistelligen Anzahl von Fahrzeugen besetzt sein sollte, gibt es nun einen Rückschlag. Perrinn Ltd. hat zwar endlich den Kunden der zwei verkauften LMP1-Prototypen verraten, jedoch konnte dieser die Fahrzeuge nicht bezahlen. Beim Kunden. In der Klasse der GT3 Fahrzeuge sollten Sie bei wechselnden oder schlechten Wetterbedingungen mit dem Audi R8 LMS Ultra dank Allradantrieb und genügend Leistung gut beraten sein. Ist die Strecke jedoch trocken und kurvenreich, versuchen Sie sich mit dem BMW Z4 GT3. Für die GT4 Klasse kann man den eher unbekannten Ginetta G55 empfehlen. Wer. LE MANS 2015 - LMP1-PROTOTYPEN: Mit Audi, Porsche, Toyota und Nissan kämpfen vier Hersteller beim Highlight der Langstreckensaison um den Gesamtsie Le Mans Prototyp (LMP1) Motorbauart : V10-Dieselmotor mit Turboaufladung Hubraum: 5500 cm³ Leistung: ca. 445 kW (605 PS) Drehmoment: 1050 Nm V max: über 330 km/h Antriebsart: Heckantrieb Kupplung: CFK-Kupplung Getriebe: Sequenzielles, pneumatisch betätigtes 5-Gang-Sportgetriebe Bremsen: Hydraulische Zweikreisbremsanlage, vorne und hinten innenbelüftete Bremsscheiben aus mit. Nachdem man den Privatteams im Laufe der Woche bereits die Leistung reduzierte legen die Verantwortlichen nun weitere Fußfesseln an. Demnach wurde den Nichthybriden im Vorfeld bereits 14% weniger Energie und 6,9 kg weniger Kraftstoff zugestanden, als noch zum Prologue in Le Castellet. LMP1-Nicht-Hybride, die zum Vorsaisontext mit 54 kg Treibstoff pro Stint gefahren sind, dürfen nun nur noch.

Derzeit haben die LMP1-Hybriden beim Beschleunigen eine Leistung von 1.000 PS zur Verfügung, die seit diesem Jahr bei allen WEC-Rennen gedeckelt ist. Mit diesem Vorteil waren sie gegenüber den. Hier kann an der Leistung der privaten LMP1-Boliden die Stellschraube angesetzt werden, die Leistung der TS050-Hybride soll nach aktuellem Stand aber nicht Teil der Anpassung sein. Mehr zur EoT erfahrt ihr bei wec-aktuell.de. Die LMP1-Gegner von Toyota in der Super Season 2018/2019. Auf wen trifft denn Toyota nun überhaupt in der LMP1-Klasse der WEC? Rebellion Racing ist da sicher an erster. Alle Fahrzeuge der LMP1-Klasse ohne Hybridantrieb müssen zwar ihren Tank nicht verkleinern und auch ihre Leistung wird nicht reduziert, dafür werden aber ihre Fahrzeuge, wie alle anderen auch, um fünf Kilo schwerer. Außerdem werden aus Sicherheitsgründen auch noch neue Kopfstützen für die nächste Saison vorgeschrieben. Des Weiteren sollen tiefer ausgeschnittene Radkästen Unfälle mit. Die Leistung des Fahrzeugs ist dabei identisch mit der eines Autos mit 100 Prozent thermischem Zweiradantrieb, der auf die beiden Achsen verteilt wird. Im Vergleich zu den aktuellen Le-Mans-Prototypen wird das Auto schwerer, länger und breiter sein Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Live-Stream: Favorit Toyota hat wie erwartet die Anfangsphase des 24-Stunden-Rennens von Le Mans bestimmt. An der Spitze lagen am Samstagabend nach drei.

Das LMP1-Projekt von Perrinn Ltd. startete 2013 mit einer groß angelegten PR-Offensive um das Open-Source-Konzept myP1. Im Zuge der neuen LMP1-Regularien wollte Nicolas Perrin spätestens 2015. So sagt der gestern vorgestellte grobe Plan, dass man keine zwei LMP1-Klassen mehr zulassen wolle, im Klartext heißt das, dass Hybrid- und Non-Hybrid-Fahrzeuge die gleiche Leistung und Rundenzeiten haben sollen. Zudem soll es nun möglich sein, als Hersteller ohne Hybrid anzutreten. Da dies nur der grobe Fahrplan für die kommende Supersaison sei, wolle man konkrete Informationen in den. So will Audi seinen LMP1-Sportwagen stärker und nochmals deutlich effizienter als seinen Vorgänger machen: Leistung . Über 378 kW (514 PS) Drehmoment . Über 850 Nm Hybrid-Speicherart. Die Leistung der Energierückgewinnungssysteme konnte gegenüber 2014 um rund ein Drittel gesteigert werden. Der Porsche 919 Hybrid wurde 2015 als erstes und bislang einziges Modell für die höchste Rekuperationsklasse - 8 Megajoule auf einer Le Mans-Runde - homologiert. Bildergalerie. Bildergalerie mit 8 Bildern Gutmütigeres Fahrverhalten . Das reduzierte Gewicht, eine verbesserte.

Die Kategorie Hypercar wird LMP1 in der Saison 2020/2021 ersetzen, und ihre Richtlinien sehen Rennwagen vor, die wie Serienmodelle aussehen. Sie müssen weniger als 980 kg wiegen und dürfen die aktive Aerodynamik nutzen, die Lamborghini bereits bei Serienmodellen wie dem Aventador SVJ, dem Hurricane Performante und dem Hurricane Evo einsetzt. Manager-Domenicali deutete an, dass ein Auto, das. 610 PS Leistung ca. 900 kg Gewicht (mit Fahrer) 335+ km/h Höchstgeschwindigkeit. 2002 Audi Sport Team Joest Audi R8 Tom Kristensen im Audi R8 auf der Rennstrecke von Le Mans 2002 (Foto: Audi) Leistungsdaten des Audi R8 LMP1 (2002) V8-Motor mit FSI 3600 cm3 Hubraum 610 PS Leistung ca. 900 kg Gewicht (mit Fahrer) 335+ km/h Höchstgeschwindigkei Motorsport. Wir wissen was zählt. Von Rennen zu Rennen auf neue Herausforderungen reagieren, aktiv Lösungen entwickeln und direkt umsetzen - das ist pure Motivation für unser Team. Wir sind Entwicklungspartner für Rennställe der Formel 1, LMP1, LMP2, DTM, WRC, VLN und Formula Student Porsche 919 Hybrid Evo: Hybrid-Porsche stellt neuen Streckenrekord in Spa auf. Schneller als Formel-1-Weltmeister Lewis Hamilton: Porsche hat seinen Hybridrenner von allen Restriktionen des. Stuttgart. Beim letzten WM-Lauf vor den 24 Stunden von Le Mans belegte Porsche mit den beiden 919 Hybrid die Plätze drei und vier. In dem Sechsstundenrennen im belgischen Spa-Francorchamps kämpften beide Prototypen mit Zwischenfällen. Das Trio Earl Bamber (NZ), Timo Bernhard (DE) und Brendon..

Die Unterschiede eines LMP1-Renners zu einem Formel-1

starke Leistung. Darauf lässt sich aufbauen. Es war die erste Teilnahme. Also da kann man dir nur zustimmen. Nach oben. Anzeige. Formel Heinz F1-Pilot Beiträge: 2493 Registriert: 14.01.2015, 16. Sophia Flörsch startet mit einem Damenteam bei den 24 Stunden von Le Mans. Die Deutsche kann einen Rekord aufstellen - doch die Voraussetzungen sind schwierig Alpine bietet auch eine vollständige KFZ-Versicherung an, die folgende Leistungen umfasst: Die Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung sichert den Versicherungsnehmer gegen Sach- oder Personenschäden Dritter oder die Beschädigung von Fahrzeugen Dritter ab. Sie ist in den meisten Ländern obligatorisch

WEC - COTA - 6h von Austin - und wieder die #1 - racing14

Für 2018: Das ist der LMP1-Motor von Mecachrome / FIA WEC

Le-Mans-Prototyp - Wikipedi

Porsche hat sein LMP1-Motorsport-Programm bis einschließlich 2018 verlängert. Das hat der Vorstand des Sportwagenbauers beschlossen, wie Porsche am Donnerstag mitteilte Im Jahr 2015 gewann Ex-Formel-1-Rennfahrer Nico Hülkenberg mit Porsche die 24h von Le Mans - So kam es zum Überraschungssieg des Deutsche

Die Autos > Museum > JOEST RACING

Technische Daten des Porsche 919 Hybrid - Motorsport-Total

24H Le Mans: Ab 2020 Hypercars statt LMP1 - erste Details. von Michael Höller 15.06.2018, 11:43 Uhr Die Königsklasse von Le Mans wird sich technisch und optisch stark verändern Foto: Speedpictures. In Le Mans wurden am Freitag die Eckpunkte der neuen Königsklasse präsentiert. Ab 2020 sind die teuren LMP1-Boliden Geschichte Hamiltons Vorwurf aber weist Stewart nun zurück. Der Nachrichtenagentur 'PA' sagte er: Ich versuche nicht, Lewis Hamilton herabzusetzen, sondern habe unglaublichen Respekt vor seiner Leistung. Stellvertretend für die Standard-LMP1 habe ich hier den Porsche 919 hybrid genommen. Sicherlich sind Audi R18 e-tron quattro, Porsche 919 hybrid und Toyota TS040 Hybrid auch sehr unterschiedliche Autos, im Vergleich zum Nissan GT-R LM NISMO sind sie aber doch sehr ähnlich. Kurze Erklärung: Die Regeln der FIA WEC . Das Reglement der FIA WEC für Prototypen der Kategorie LMP1 lässt, im.

Hypercar mit 1.000 PS und LMP1-Technik kommt - Toyota GR ..

Le Mans Prototype - Wikipedi

Audi R18 2016: LMP1-Rennwagen leistet mehr als 1

Neuer Nissan GT-R wird Hybrid-Hypercar - HybridWie sich Nissan in Le Mans blamieren will: "Wir zählen24h von Le Mans: Alle Rennwagen 2018 - Bilder - autobildFIA WEC in Bahrain: ByKOLLES RACING schließt Saison 2016

Sicherheitskonzept erfüllt FIA-LMP1-Crashanforderungen. Sicherheitssitz Audi Sport PS1. Motor. Bauart V10-Motor, 90-Grad-Zylinderwinkel, 4 Ventile pro Zylinder, DOHC, Benzin-Direkteinspritzung, Abgasreinigung durch zwei Abgas-Rennkatalysatoren . Motormanagement Bosch Motorsport Motronic MS6.4. Motorschmierung Trockensumpf. Hubraum 5.200 ccm. Leistung variabel einstellbar durch Restriktoren. Nachrichten, Motorsport, Videos, Fotos aus Sachsen und der Wel Bei Porsche hadert Kevin Estre am Funk hingegen über zu wenig Leistung. Das macht die 911er natürlich ziemlich anfällig in Le Mans. Bei Signatech-Alpine hat man einen Leistungsverlust ausgemacht, das Problem aber inzwischen behoben. 14:44 Uhr Doppelführung in der LMP2 Während Bruni auch Vilander und Rigon ziehen lassen musste, führen in der LMP2-Klasse jetzt beide Orecas von United.

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